La Chevy Suburban 2021 ahora está disponible con el Duramax 3.0L
GM necesita mejorar la economía de combustible en vehículos como la imponente Chevy Suburban 2021. Aquí entra el motor diésel Duramax, probado y confiable.
El seis en línea de 3.0 litros le da a la Suburban cifras de economía de combustible a la par de vehículos más pequeños. Obtiene 20 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 23 mpg combinadas en los modelos con tracción integral, como el que probamos. Las versiones con tracción trasera mejoran la eficiencia de combustible en 1 mpg.
Eso es mejor que las Suburban con motor V8, que ofrecen 15/19/17 con el motor de 5.3 litros y tracción integral, mientras que la versión superior con motor de 6.2 litros alcanza cifras de 14/19/16 mpg. Para comparar, la Ford Expedition Max 2020 con tracción integral obtiene 16/21/18 con su motor V6 biturbo. Si necesita un SUV basado en una camioneta pero le preocupa el consumo excesivo de gasolina, una Suburban con motor diésel se convierte en una opción interesante.
“Realmente se redujo a que le diéramos a los clientes muchas opciones”, dijo Jaclyn McQuaid, ingeniera jefa ejecutiva de GM para camionetas y SUV de tamaño completo, a Autoblog. “Sabemos que el comprador de SUV está buscando esta oportunidad”.
El motor es una característica clave de la nueva generación de la Suburban, que recibe su primera renovación importante desde 2015. El SUV más grande de Chevy también cuenta con un interior más refinado, un diseño actualizado y mejoras en la suspensión.
El motor diésel ofrece 277 caballos de fuerza y unos impresionantes 460 libras-pie de par motor. El V8 de 5.3 litros estándar de la Suburban tiene una potencia nominal de 355 hp y 383 lb-pie, mientras que la unidad superior de 6.2 litros genera 420 hp y 460 lb-pie. El par motor máximo del diésel se alcanza a 1,500 rpm, por lo que puede acelerar más rápido que sus hermanos V8, que necesitan subir mucho más en el rango de revoluciones para lograr un rendimiento similar. También es útil para remolcar, algo que los propietarios de la Suburban priorizan.
GM no ha utilizado un motor diésel en un SUV de tamaño completo desde 1999, y ahora tiene una auténtica cuadra de vehículos diésel. Además de la Suburban, la Chevy Tahoe, la Cadillac Escalade y la GMC Yukon y la Yukon XL también recibieron opciones diésel para 2021. El motor debutó en las camionetas Chevy Silverado 2020 y GMC Sierra.
El Duramax es una opción de $995 en la mayoría de los niveles de equipamiento de la Suburban, aunque no está disponible en la versión Z71, orientada al todoterreno. En el nivel de equipamiento más alto, High Country, donde el V8 de 6.2 litros es estándar, el diésel en realidad supone un descuento de $1,500. Probamos la Suburban Premier con tracción integral, que tiene un precio de $79,115, incluyendo los gastos de destino. Venía muy bien equipada e incluía control magnético de la suspensión (que mejora la conducción y el manejo), llantas de aluminio de 20 pulgadas, un sistema de audio Bose de 10 altavoces, faros delanteros y traseros LED y asientos delanteros de cuero. Una serie de características de seguridad, que incluyen alerta de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de tráfico trasero, son estándar en ese nivel de equipamiento. Nuestro probador también añadió la opción Premium de $4,435 —sí, la Premier Premium— con un techo solar panorámico, el paquete de remolque, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia automático mejorado. El exterior gris es discreto, pero el interior negro azabache con asientos y tablero del color del jarabe de arce es atractivo. En resumen, parece valer el precio.
El sistema de infoentretenimiento más reciente de Chevrolet es mucho mejor que sus predecesores. Es más fácil de usar, y la pantalla táctil de alta definición de 10.2 pulgadas en diagonal es colorida y nítida. El espejo con cámara trasera, parte del paquete de la opción Premium, es algo que recomendamos. Probamos por primera vez el espejo con vídeo en el ya descontinuado Cadillac CT6 en 2016. En un sedán, es una característica bonita que no necesita. En un SUV de tres filas, es útil cuando se intenta ver más allá de las personas y la carga. Además, la Suburban 2021 es realmente larga. La ventana trasera está a casi cinco yardas del conductor. Las cámaras ayudan.
El diésel arranca con un ligero ronquido y ofrece mucho par motor en bajas revoluciones. Incluso suena bien cuando se acelera a fondo y se dejan subir las revoluciones entre 2,000 y 4,000 rpm. La transmisión automática de 10 velocidades es una compañera sólida, y la función de arranque y parada es discreta.
El manejo mejorado del SUV se nota. La Suburban recibió una suspensión trasera independiente para 2021, que ha dado como resultado un manejo y una comodidad de marcha mejorados, y más espacio interior al bajar el suelo trasero. Esto último remedió un problema contradictorio que la Suburban y especialmente la Tahoe más pequeña enfrentaron a lo largo de los años: son enormes, pero en realidad cabían menos cosas de lo que se pensaba.
La Suburban es excepcional para uso familiar. Recorrimos muchos kilómetros durante el largo fin de semana de Acción de Gracias, visitando múltiples festivales de luces navideñas, donde esta gran Chevy sirvió como una sala de estar rodante. Con prácticamente toda actividad pública con algún nivel de riesgo de contagio por virus, nuestra cuarentena familiar sobre ruedas fue una buena forma de escapar de las preocupaciones del mundo. La Suburban es relativamente silenciosa y estable en carretera, aunque su tamaño se nota al circular por zonas del centro.
Los V8 de gasolina de GM son excelentes, y la sensación de un V8 de aspiración natural es innegociable para algunos compradores. Pero el diésel Duramax no abruma al conductor con sonidos ni olores, y a veces es fácil olvidar que está ahí. Si le gusta la economía de combustible y el par motor —las mejores cualidades del diésel—, el Duramax es algo que debería considerar en la Suburban. Sí, los estadounidenses tienen problemas con la idea de los diésel, pero en la Suburban no parece fuera de lugar.
Con guardabarros suaves y una línea de cintura expresiva, la Suburban y su hermana menor, la Tahoe, trasladan los elementos de diseño de la Silverado al segmento de los SUV de tamaño completo. Después de que la Silverado superara cierta controversia inicial sobre su aspecto, generalmente ha encontrado aceptación, y este lenguaje de diseño queda muy bien en un SUV. Se acentúa con luces diurnas en forma de bumerán y una parrilla grande, pero elegante, marcada con dos líneas horizontales paralelas a tres cuartas partes de su altura. En una época en la que las parrillas son cada vez más grandes y llamativas, los diseñadores de Chevy resistieron la tentación de hacer que sus SUV parecieran dibujos animados. Inteligente.
La Suburban 2021 es un paso adelante para el venerable nombre que se remonta a 1935. Reforzada con potencia diésel, GM está consolidando su ya fuerte dominio en el segmento de los SUV grandes. La Ford Expedition es un vehículo atractivo, quizás más distintivo que la Suburban y la Tahoe. Pero con más opciones de motor, mejores interiores y una conducción y manejo mejorados, la Suburban (y la Tahoe) vuelven a la cima de este segmento.