Los filtros de combustible/separadores de agua de la serie Nautilus utilizan un elemento de coalescencia de rosca único y patentado que aumenta la fuerza centrífuga, extrayendo así el 99 % del agua libre suspendida en el combustible. El elemento Nautilus S6464 se autolimpia y no requiere sustitución en condiciones normales de funcionamiento; no es un filtro para eliminar partículas. 

 

Los modelos 6400/6401 cuentan con un intercambiador de calor interno que utiliza el refrigerante caliente del motor para calentar el combustible entrante. Las conexiones se adaptan a mangueras de refrigerante con un diámetro interior de 5/8” y se conectan al lado de presión del sistema de refrigeración del motor, con una presión de hasta 35 PSI (2,4 bar).

 

Además, el modelo 6401 incluye una válvula de cierre interna para el refrigerante, controlada automáticamente por un termostato que se abre a aproximadamente 45 °F (7,2 °C) y se cierra a 100 °F (37,7 °C).

 

Calentar el combustible disuelve los cristales de cera de parafina que se forman cuando el combustible diésel se enfría, lo que permite que la separación del agua se produzca de forma más eficiente y evita que los filtros de combustible posteriores se obstruyan con cera y/o cristales de hielo.

 

Los conjuntos Nautilus están destinados exclusivamente a la filtración y separación primarias. Se requiere un filtro secundario aguas abajo. El modelo 6400 incluye de serie un intercambiador de calor de refrigerante; puede ser necesaria una válvula de cierre suministrada por el cliente. El modelo 6401 incluye un termostato automático interno (cierra el flujo de refrigerante al intercambiador de calor para controlar la temperatura del combustible).