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Las ventas de camionetas pickup y vehículos utilitarios deportivos (SUV) con motores diésel crecieron un 28 por ciento durante 2020, a pesar de que las ventas totales de automóviles disminuyeron más de un 14 por ciento en el transcurso del año, según un informe publicado esta semana por el Diesel Technology Forum.

Entre las opciones de vehículos con combustibles alternativos, los vehículos con motores diésel ocuparon 5 de los 10 primeros puestos en cuanto al crecimiento más rápido de sus ventas (2019-2020), según los datos y el análisis proporcionados por Alan Baum and Associates.

«Durante varias décadas, las camionetas pickup de tamaño completo han encabezado la lista de los vehículos más vendidos en Estados Unidos, y ahora, con la disponibilidad de nuevas opciones de motores diésel potentes y eficientes en el consumo de combustible, el crecimiento del 28 por ciento de sus ventas el año pasado confirma que los consumidores están adoptando la nueva generación de tecnología diésel más que nunca», afirmó Allen Schaeffer, director ejecutivo del Diesel Technology Forum, una asociación sin fines de lucro que representa a fabricantes de motores y equipos diésel, a proveedores clave de tecnologías de control de emisiones y otras tecnologías, y a productores de combustible.

El DTF considera el diésel como un combustible alternativo en aplicaciones de vehículos ligeros, un segmento en el que los sistemas de propulsión a gasolina han dominado las ventas durante mucho tiempo.

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GM no había utilizado un motor diésel en un SUV de tamaño completo desde 1999, y ahora cuenta con una auténtica cuadra de vehículos diésel. Además de la Suburban, la Chevy Tahoe, la Cadillac Escalade y la GMC Yukon y Yukon XL también recibieron opciones diésel para el modelo 2021. El motor debutó en las camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra de 2020.

Ram anunció el martes que su versión 1500 Tradesman HFE EcoDiesel 2021 compite cara a cara (¿o remolque a remolque?) con los motores diésel más eficientes del segmento, ofreciendo 23 mpg en la ciudad, 33 mpg en carretera y 26 mpg combinadas. Eso es suficiente para empatar en primer lugar del segmento, ya que ahora esas cifras igualan las de la Silverado 1500 de Chevy con el Duramax de 3.0 litros que funciona con aceite. 

5 de los 10 vehículos de tecnología alternativa de más rápido crecimiento en 2020 en EE. UU. funcionan con diésel

25 de enero de 2021 (WASHINGTON, DC) – Las ventas de camionetas pickup y vehículos utilitarios deportivos (SUV) con motores diésel crecieron un 28 por ciento durante 2020, a pesar de que las ventas totales de automóviles disminuyeron más de un 14 por ciento en el año. Entre las ofertas de vehículos con combustibles alternativos, los vehículos con motores diésel ocuparon 5 de los 10 primeros puestos en el crecimiento de ventas (2019-2020), según el Diesel Technology Forum, basándose en los datos y el análisis proporcionados por Alan Baum and Associates.

En los últimos años, hemos visto cómo las opciones de motores diésel se han extendido a muchos vehículos distintos de las camionetas pickup de 3/4 de tonelada y superiores. En particular, varias camionetas pickup de media tonelada e incluso de tamaño mediano han contado con una opción diésel disponible desde hace ya unos años. La Chevy Colorado/GMC Canyon ha estado disponible con el Duramax LWN de cuatro cilindros y 2,8 L desde 2016, la Ford F150 ha estado disponible con el Power Stroke V6 de 3,0 L desde 2018, la RAM 1500 ha estado disponible con el motor EcoDiesel V6 de 3,0 L desde el año modelo 2014, y ahora estamos viendo cómo aparecen los modelos Chevy Silverado/GMC Sierra 1500 con la completamente nueva opción Duramax LM2 de seis cilindros y 3,0 L para el año modelo 2020. La Chevy Tahoe/GMC Yukon y la Suburban/Yukon XL también incorporan la opción Duramax de 3,0 L para 2021. ¡Se está convirtiendo en una auténtica tendencia!

Aunque no es tan destacado como las carreras de aceleración tradicionales, el drag racing diésel definitivamente existe. Y para los competidores que viven y respiran este deporte, es algo muy serio. En los últimos años, Johnny Gilbert y su equipo de Stainless Diesel han estado compitiendo con una Dodge Ram de segunda generación en la cima de la clase Pro Street diésel, y su bestia impulsada por un motor Cummins de más de 2500 caballos de fuerza acaba de establecer un nuevo récord en la octava milla. Después de encadenar una serie de excelentes tiempos de 5 segundos (en la octava de milla) en el rango de las 150 mph, Johnny llevó la camioneta a un 4.92 a 155.7 mph, destrozando de facto el antiguo récord de velocidad final.

Aquí tenemos una Ford Power Stroke de 6.0 L para ayudar a demostrar que, aunque puedan ser conocidas por sus problemas, pueden ser excelentes caballos de batalla con bajas inversiones iniciales y los productos de posventa adecuados.­­

Esta XL 2005 de cabina regular y cama larga fue comprada por una empresa fabricante de turbocompresores para camiones pesados que necesitaba un camión de repuestos para transportar cargas considerables, principalmente a almacenes locales, y a veces en viajes largos por carretera. Comprado usado por solo $5200, el camión con un kilometraje relativamente «bajo» tiene poco más de 120,000 millas en el odómetro y parece estar en buenas condiciones mecánicas, con algunas piezas de posventa instaladas previamente bajo el capó. Estas piezas consisten en un sistema de filtración de refrigerante Absolute Performance, un kit de enfriador de aceite Delta y un sistema EGR de alto rendimiento; asumimos que se instalaron debido a un fallo en el enfriador EGR y/o el enfriador de aceite de fábrica. La transmisión cambia bien incluso bajo carga pesada, y el motor no presenta signos de problemas de funcionamiento irregular, independientemente de la temperatura del aceite; con suerte, todavía le quedan muchas millas por delante.